חברות רבות מדי לא משקיעות מספיק בתחזוקת הציוד שלהן, והתעלמות מבעיות תחזוקה לא גורמת לבעיות להיעלם.
"לפי יצרנים מצטברים מובילים, עבודת תיקונים ותחזוקה בממוצע 30 עד 35 אחוז מעלות התפעול הישירות", אומר אריק שמידט, מנהל פיתוח משאבים, Johnson Crushers International, Inc. "זה גורם די גדול לקראת התקורה של הציוד הזה.
תחזוקה היא לעתים קרובות אחד הדברים שמצטמצמים, אבל תוכנית תחזוקה לא ממומנת תעלה הרבה כסף לפעולות בהמשך הדרך.
ישנן שלוש גישות לתחזוקה: תגובתית, מונעת וחיזוי. Reactive מתקן משהו נכשל. תחזוקה מונעת נתפסת לעתים קרובות כמיותרת אך ממזערת את זמן ההשבתה מכיוון שהמכונה עוברת תיקון לפני תקלה. חיזוי פירושו שימוש בנתוני חיי שירות היסטוריים כדי לקבוע מתי מכונה צפויה להתקלקל ולאחר מכן נקיטת הצעדים הדרושים כדי לטפל בבעיה לפני תקלה.
כדי למנוע כשל במכונה, שמידט מציע טיפים על מגרסות פגיעה בציר אופקי (HSI) ומגרסות חרוטים.
ביצוע בדיקות חזותיות יומיות
לדברי שמידט, בדיקות חזותיות יומיות יתפסו את הרוב המכריע של התקלות המתקרבות שעלולות לעלות פעולות בזמן השבתה מיותר וניתן למניעה. "לכן הוא נמצא במקום הראשון ברשימת הטיפים שלי לתחזוקת מגרסה", אומר שמידט.
בדיקות חזותיות יומיות על מגרסות HSI כוללות ניטור חלקי שחיקה מרכזיים של המגרסה, כגון הרוטור והספינות, כמו גם פריטי אמת מידה, כגון זמני שחרור מטה ומשיכת זרם.
"המחסור בבדיקות יומיות מתרחש הרבה יותר ממה שאנשים היו רוצים להודות", אומר שמידט. "אם אתה נכנס לתא הריסוק כל יום ומחפש סתימה, הצטברות חומר ובלאי, אתה יכול למנוע תקלות על ידי זיהוי בעיות עתידיות היום. ואם אתה פועל בחומר ממש רטוב, דביק או חימר, אולי תגלה שאתה צריך להיכנס לשם יותר מפעם אחת ביום."
בדיקות חזותיות הן קריטיות. בתרחיש שבו המסוע מתחת למגרסת קונוסים נתקע, החומר יצטבר בתוך תא הריסוק ובסופו של דבר יעכב את המגרסה. חומר יכול להישאר תקוע בפנים שלא ניתן לראות.
"אף אחד לא זוחל לשם כדי לראות שהוא עדיין חסום בתוך הקונוס", אומר שמיט. "ואז, ברגע שהם מפעילים את מסוע הפריקה שוב, הם מפעילים את המגרסה. זה הדבר השגוי המוחלט לעשות. נעל ותייגו, ואז היכנס לשם ותסתכל, מכיוון שחומר יכול בקלות לחסום את החדרים, ולגרום לבלאי מוגזם ואפילו נזק עוקב למנגנון האנטי-ספין או לרכיבים פנימיים קשורים.
אל תשתמש לרעה במכונות שלך
דחיפת מכונות מעבר למגבלותיהן או שימוש בהן עבור היישום שעבורו הן לא מיועדות או על ידי הזנחה מנקיטת פעולות מסוימות הן צורות של שימוש לרעה במכונה. "לכל המכונות, לא משנה היצרן, יש מגבלות. אם דוחפים אותם מעבר לגבולות שלהם, זו התעללות", אומר שמידט.
במרסקות קונוסים, צורה נפוצה אחת של התעללות היא ציפה של קערה. "נקרא גם קפיצת טבעת או תנועת מסגרת עליונה. מערכת ההקלה של המכונה היא שנועדה לאפשר לחפצים בלתי מוחצים לעבור דרך המכונה, אך אם אתה מתגבר ללא הרף על לחצי הקלה עקב היישום, הדבר יגרום לנזק במושב וברכיבים פנימיים אחרים. זה סימן להתעללות והתוצאה הסופית היא זמן השבתה ותיקונים יקרים", אומר שמידט.
כדי למנוע ציפה של קערה, שמידט ממליץ לך לבדוק את חומר ההזנה הנכנס למגרסה אך לשמור על המשנק של המגרסה. "ייתכן שיהיו לך יותר מדי קנסות נכנסים למגרסה, מה שאומר שיש לך בעיית סינון - לא בעיית ריסוק", הוא אומר. "כמו כן, אתה רוצה לחנוק את המגרסה כדי לקבל קצבי ייצור מקסימליים וריסוק של 360 מעלות." אל תטפטף להאכיל את המגרסה; שיוביל לבלאי לא אחיד של רכיבים, יותר גדלי מוצרים לא סדירים ופחות ייצור. מפעיל חסר ניסיון יפחית לעתים קרובות את קצב ההזנה במקום פשוט לפתוח את הגדרת הצד הסגור.
עבור HSI, שמידט ממליץ לספק הזנת קלט מדורגת היטב למגרסה, מכיוון שהדבר ימקסם את הייצור תוך מזעור עלויות, וכדי להכין את ההזנה כראוי בעת ריסוק בטון ממוחזר עם פלדה, מכיוון שהדבר יפחית את הסתימה בתא ושבירת הבר. אי נקיטת אמצעי זהירות מסוימים בעת שימוש בציוד מהווה פגיעה.
השתמש בנוזלים נכונים ונקיים
השתמש תמיד בנוזלים שנקבעו על ידי היצרן ובדוק עם ההנחיות שלהם אם אתה מתכנן להשתמש במשהו אחר ממה שצוין. "היזהר בעת שינוי צמיגות שמן. פעולה זו תשנה גם את דירוג הלחץ הקיצוני (EP) של השמן, וייתכן שלא יפעל אותו דבר במכונה שלך", אומר שמידט.
שמידט גם מזהיר ששמנים בתפזורת לרוב אינם נקיים כמו שאתה חושב, וממליץ לך לנתח את השמן שלך. שקול סינון מוקדם בכל נקודת מעבר או שירות
מזהמים כמו לכלוך ומים יכולים גם להיכנס לדלק, בין אם באחסון ובין אם בעת מילוי המכונה. "חלפו הימים של הדלי הפתוח", אומר שמידט. כעת, כל הנוזלים צריכים להישמר נקיים, וננקטת הרבה יותר זהירות כדי למנוע זיהום.
"מנועי Tier 3 ו-Tier 4 משתמשים במערכת הזרקה בלחץ גבוה, ואם לכלוך כלשהו נכנס למערכת, ומחקתם אותו. בסופו של דבר תחליף את משאבות ההזרקה של המכונה ואולי את כל שאר רכיבי מסילת הדלק במערכת", אומר שמידט.
יישום שגוי מגביר את בעיות התחזוקה
לדברי שמידט, יישום שגוי מוביל להרבה תיקונים וכשלים. "תראה מה נכנס ולמה אתה מצפה ממנו. מהו חומר ההזנה בגודל העליון שנכנס למכונה והגדרת הצד הסגור של המכונה? זה נותן לך את יחס ההפחתה של המכונה", מסביר שמידט.
ב-HSIs, שמידט ממליץ לא לחרוג מיחס הפחתה של 12:1 עד 18:1. יחסי הפחתה מוגזמים מפחיתים את שיעורי הייצור ומקצרים את חיי המגרסה.
אם תחרוג ממה שמגרסת HSI או קונוסים מתוכננת לעשות במסגרת התצורה שלה, אתה יכול לצפות להקטין את תוחלת החיים של רכיבים מסוימים, מכיוון שאתה מפעיל לחץ על חלקים של המכונה שלא תוכננו לשאת את הלחץ הזה.
יישום שגוי עלול להוביל לבלאי לא אחיד בתחפושת. "אם המגרסה נשחקת נמוך בתא או גבוה בתא, אתה הולך לקבל כיסים או וו, וזה יגרום לעומס יתר, או משיכה של מגבר גבוה או קערה צפה." זה ישפיע לרעה על הביצועים ויגרום לנזק ארוך טווח לרכיבים.
נתוני מפתח מכונה בנצ'מרק
הכרת תנאי הפעולה הרגילים או הממוצעים של מכונה היא חלק בלתי נפרד מהניטור של תקינות המכונה. אחרי הכל, אתה לא יכול לדעת מתי מכונה עובדת מחוץ לתנאי הפעלה רגילים או ממוצעים, אלא אם כן אתה יודע מה התנאים האלה.
"אם אתה מנהל יומן, נתוני ביצועים תפעוליים ארוכי טווח ייצרו מגמה וכל נתון שהוא חריג למגמה זו יכול להוות אינדיקציה שמשהו לא בסדר", אומר שמידט. "ייתכן שתוכל לחזות מתי מכונה עומדת להיכשל."
לאחר שרשמת מספיק נתונים, תוכל לראות מגמות בנתונים. ברגע שתהיה מודע למגמות, ניתן לבצע פעולות כדי לוודא שהן לא יוצרות זמן השבתה לא מתוכנן. "מה הם זמני החופשה של המכונות שלך?" שואל שמידט. "כמה זמן לוקח עד שהמגרסה נעצרת אחרי שאתה לוחץ על כפתור העצירה? בדרך כלל, זה לוקח 72 שניות, למשל; היום זה לקח 20 שניות. מה זה אומר לך?"
על ידי ניטור אינדיקטורים פוטנציאליים אלה ואחרים של תקינות המכונה, אתה יכול לזהות בעיות מוקדם יותר, לפני שהציוד נכשל בזמן הייצור, וניתן לתזמן את השירות לזמן שיעלה לך זמן השבתה קטן. Benchmarking הוא המפתח בביצוע תחזוקה חזויה.
גרם של מניעה שווה קילו של תרופה. תיקונים ותחזוקה עשויים לעלות ביוקר, אך עם כל הבעיות הפוטנציאליות הנובעות מאי טיפול בהן, זוהי האפשרות הזולה יותר.
זמן פרסום: נובמבר-09-2023