קונוס שבירת קונוס קונוס משוחרר, מצב כשל בקרע, נתקלת?

קונוס HP5 משמש בריסוק בינוני ועדין של עפרות מרוסקות במפעל מסוים. המבנה שלו וההתקנה של אנית חרוט נעה מוצגים באיור הבא: באיור הבא: צלחת פרידה אחת; 2 הגדר את החרוט; 3 אניה קונוס קבוע; 4 אניה קונוס נע; 5 הזז את החרוט.

קשיות העפרות הצמחיות גבוהה (f=12-16), ניתן להשתמש באחון החרוטים החדש שהותקן, בהתאם לדרישות חיי השירות, למשך חצי חודש, עפר כתוש 100,000 טון, אך סביבת האתר קשה, אבק, פיקוח על מפעיל החגורה אינו במקום, אפקט הסרת ברזל מגנט קבוע אינו טוב במיוחד, לעתים קרובות ברזל שבור, בנוסף, כאשר מותקנת לוחית ציפוי החרוט הנעה, ישנם פגמים כגון לא התאמה הדוקה, ריתוך טבעת חיתוך אינו יציב, ברגים נעילה אינם מהודקים למקומם, ולוחית הבטנה אינה מותקנת כראוי, מה שמוביל לכך שהשימוש בלוחית ציפוי החרוטים הנעים קל לשבור ולהיכשל, מה שהופך אתקוֹנוּסלשבור את היעילות נמוכה, להגדיל את עלות הייצור, ולגרום לצריכת עלויות מיותרת.

בתהליך ריסוק החרוטים, תא הריסוק מתמלא בעפרת בלוקים בגודל חלקיקי עפרה של 60-120 מ"מ, ולוחית צינת החרוט הנעה לא רק מאיטה את תנועת הסיבוב, אלא גם עושה תנועת שבץ רוחבית, ועומס הריסוק על לוחית התוחם גדולה יחסית, כולל עומס היקפי וגם עומס רדיאלי. לכן, כאשר ישנם ליקויים המפורטים להלן בתהליך התקנת התוחם או הריסוק, קל לגרום לכשל של ציפוי הקונוס הנעים, כגון: תקלה של התוחם, התרופפות בורג הנעילה וכן הלאה.
(1) כאשר הציפוי מותקן, הוא אינו מותאם שטוח ונכון, והוא מוטה לצד אחד. כאשר הוא שבור, העומס סביב האנייה אינו אחיד, קל לשבירה, משוחרר ונכשל.
(2) כאשר האנייה מותקנת, משטח המגע בין החרוט הנע לאניית החרוט הנע אינו נקי, התיאום אינו הדוק, הספוגית רופפת כאשר נשברת, וכישלון הריסוק.
(3) כאשר האנייה מותקנת, בורג הנעילה אינו מהודק למקומו, חוזק ההידוק אינו מספיק, והספייס רופף וקל לשבור ולהיכשל במהלך תהליך הריסוק.
(4) כאשר האנייה מותקנת, טבעת החיתוך הלוחצת למעלה אינה מרותכת בצורה מוצקה, או שהריתוך נשחק ומרותך במהלך תהליך הריסוק, והספייס רופף וקל לשבור ולהיכשל.
(5) תהליך הריסוק נכנס לעתים קרובות לבלוק הברזל, קשיות בלוק הברזל גדולה יותר, עומס הריסוק גדל, קל להישבר ולכשל של התוחם כאשר הוא חורג מהדירוג של לוחית התוחם.

על פי הניתוח לעיל, ננקטים אמצעי הטיפול התואמים הבאים: (1) כאשר התוחם מותקן, התאם את השטוח והנכון, כך שהעומס סביב התחבושת יהיה מאוזן ואחיד בעת שבירתו.
(2) כאשר הציפוי מותקן, הקונוס הנע והמשטח התואם של ציפוי הקונוס הנעים מנוקים היטב כדי ליצור קשר ולהתאים מקרוב.
(3) כאשר האנייה מותקנת, בורג הנעילה מהודק למקומו, חוזק ההידוק מספיק, ולא קל לשחרר את האנייה במהלך תהליך הריסוק.
(4) כאשר לוחית הציפוי מותקנת, טבעת החיתוך הלוחצת למעלה מרותכת היטב עם לוחית הציפוי. במהלך תהליך הריסוק, בדוק אם הריתוך נפתח פעם אחת בכל משמרת, ולרתך מחדש בחוזקה אם הוא נפתח.
(5) על מנת למנוע כניסת תא הריסוק לעיתים קרובות לגוש הברזל במהלך תהליך הריסוק, מותקן בראש חגורת ההזנה מסיר ברזל אלקטרומגנטי סביר להסרת גוש הברזל, כך שהעומס של לוחית הבטנה בפנים. תהליך הריסוק מאוזן ואחיד.

לאחר התקנת לוחית הציפוי באופן סביר, לאחר התקנת התקן הסרת הברזל האלקטרומגנטי על ראש חגורת ההזנה, לאחר בדיקת ריסוק הייצור, לוחית בטנת בלוק הברזל לא תישבר, וניתן להשתמש בה ביציבות למשך חצי חודש, תוך ריסוק 100,000 טון עפרה, משפרים את חיי השירות, מפחיתים מאוד את עלות הייצור ומבטיחים את השלמת משימת הייצור. לאחר התבוננות וניתוח מדוקדק של אנשי מקצוע לאתר, הבעיה מתגלה ומזהה את הסיבה, וקל יחסית לטפל בכשל של לוחית ציפוי קונוס שובר קונוס המתרופף וקלה לשבירה.