הדו"ח האחרון של הפדרציה הקמעונאית הלאומית בארה"ב צופה כי חוזק הנפח היחסי - כשני מיליון TEU - המוערך לאוגוסט יימשך עד אוקטובר, ומשקף אופטימיות מוגברת בקרב היבואנים לחוזק הצרכן במהלך עונת החגים, על פי שוק ההובלה Freightos.
לתחזיות אלו נפחי ספטמבר ואוקטובר גבוהים ב-6-7 אחוזים בהשוואה ל-2019, ואחריה צניחה מתונה בלבד בנובמבר ובדצמבר, עם נפחים גבוהים בכ-15 אחוזים מאשר לפני המגפה. החוזק המאוחר של הרבעון הרביעי יהיה סימן אפשרי למחזור חידוש מלאי כללי, מכיוון שהמוצרים הללו יגיעו מאוחר מדי לחגים.
נתונים עדכניים מתעשיית האלקטרוניקה מראים סימנים של תקווה שהביקוש לרכיבים ומוצרים סופיים יתאושש עד סוף השנה.
מגמות נפח
נפחי ההובלה גדלו אט אט, על פי נתונים שנאספו על ידי תוכנת הסחר העולמית של Descartes Descartes Datamyne. נפח יבוא המכולות בארה"ב באוגוסט עלה מעט בהשוואה ליולי 2023, מה שעולה בקנה אחד למדי עם העלייה המתרחשת בעונת השיא בשנים שאינן מגיפה. למרות העלייה בנפח, זמני המעבר בנמל נשארו קרובים לרמות הנמוכות ביותר מאז שדקארט החל לעקוב אחריהם.
בעקבות פתרון סכסוך עבודה, נמלי החוף המערבי צברו נתח שוק, אמר דקארט. נמלי החוף המערבי של לוס אנג'לס ולונג ביץ' הציגו את העליות הגדולות ביותר בנפח המכולות, בעוד בנמלי ניו יורק/ניו ג'רזי וסוואנה היו הירידה הגדולה ביותר.
בעוד שהבצורת בפנמה משפיעה על תנועת ספנות מסויימת, נראה שנפחי יבוא המכולות לארה"ב לא מושפעים. הנפחים בנמלי המפרץ במהלך החודשיים האחרונים היו ברמות הגבוהות ביותר השנה וזמני המעבר היו נמוכים באופן עקבי.
היבוא הסיני באוגוסט 2023 גדל, דיווח דקארט: חלה עלייה של 1.5 אחוזים לעומת יולי 2023, אך הם עדיין ירדו ב-17.1 אחוזים לעומת ה-Aשיא באוגוסט 2022. סין ייצגה 37.9% מסך יבוא המכולות בארה"ב באוגוסט, עלייה קלה של 0.4% מיולי, אך עדיין ירידה של 3.6% מהשיא של 41.5% בפברואר 2022.
דרג מגמות
חברות התעופה נאבקות לייצב או להעלות את התעריפים, לפי Freightos. שיעורי הטרנספסיפיק לחוף המערבי ירדו מעט - כ-7% בספטמבר - והמחירים לחוף המזרחי היו ברמה בערך. היציבות היחסית הזו בחודש ספטמבר - אף על פי שתעריפים אלה, אפילו עם נפחים גבוהים, עדיין ניתנות לסיוע חלקי על ידי הגבלות קיבולת משמעותיות של ספקים - עשויה להצביע על העקביות בהיקפים שצפויים על ידי ה-NRF ועל אפשרות של שיא מתון אך מתמשך עד אוקטובר.
אבל הקלות בשיעורים - אפילו ירידות קלות - בשבועות שלפני שבוע הזהב, כאשר בדרך כלל יש לחץ כלפי מעלה על המחירים, יחד עם דיווחים אנקדוטיים רבים על ירידה בהזמנות באוקיינוס, מצביעים על הכיוון השני, אמר Freightos.
בסמינר מקוון של עדכוני שוק לאחרונה, אמר רוברט חצ'טריאן, מנכ"ל משלחת המטענים Freight Right Logistics, כי לקוחות רבים מדווחים על "ירידה בהזמנות והציפיות לירידה בהוצאות הצרכנים ברבעון הרביעי", וכי ירידה בתעריפי ההובלה לקראת שבוע הזהב בלבד. הוסיפו לספקנות שהשיא של השנה יימשך עד ספטמבר או מעבר לכך.
אם הביקוש ילך ופוחת כשהקיבולת תמשיך לעלות, הספקים יתמודדו עם אתגרים נוספים כדי לשמור על תעריפים גבוהים.
קיבולת היתר בשוק מאלצת חלקם לבטל ספינות חדשות אולטרה גדולות עוד לפני מסעות הבכורה שלהם מאסיה לאירופה. התעריפים בנתיב זה ירדו ב-8% בשבוע שעבר ל-1,608 דולר/FEU, אמר Freightos, למרות שהמחירים נשארים מעט מעל רמות 2019. בתגובה, מובילים מכריזים על הפלגות נטולות נוספות אפילו בשבועות שלאחר חופשת שבוע הזהב, מה שמרמז כי הביקוש צפוי לרדת בשבועות שהם בדרך כלל אסיה - תקופת השיא של צפון אירופה.
למרות שנפחי האוקיינוסים נותרו חזקים עבור הסחר באסיה - הים התיכון, הריבית יורדת. ירידה זו מונעת ככל הנראה על ידי ספקים שהוסיפו יותר מדי קיבולת בחודשים האחרונים מכיוון שהביקוש הוכיח עמיד; כעת הם מסירים את היכולת לנסות ולהתאים נפחים.
כמו כן, המובילים העבירו יותר מדי ספינות לסחר טרנס-אטלנטי במשך חלק ניכר מהשנה הזו, אפילו כשהנפחים ירדו, והמחירים ירדו במשך רוב השנה האחרונה כתוצאה מכך. Freightos מצאה כי התעריפים ירדו בעוד 7% בשבוע שעבר לפחות מ-1,100$/FEU - נמוך ב-45% בהשוואה לשנת 2019 - והספקים הודיעו על עלייה משמעותית בהפלגות נטולות כדי לנסות להעלות את התעריפים בחזרה.
סימנים של עונת שיא מושתק באוקיינוס מובילים לפסימיות לגבי עוצמת עונת השיא של המטען האווירי בחודשים הקרובים, סיכם Freightos. בינתיים, חצ'טריאן מדווח כי הוא רואה "עלייה מסוימת בביקוש להזמנת טיסה טרנספאסיטית בשבועות האחרונים", שיחד עם ההתאוששות האטית של התיירות בסין שלא הוסיפה קיבולת נוסעים רבה בהשוואה לאזורים רבים אחרים, עשויה להסביר את עלייה של 37 אחוזים במדד סין - N. America Freightos Air Index ל-4.78$ לק"ג מאז תחילת אוגוסט.
מקורי מEPSNews-הוצא בתאריך, מאת News Desk
זמן פרסום: 14 בספטמבר 2023