אסור לדעת שבשבירת לסת, המסגרת הכללית והמסגרת המשולבת כל כך שונות!

משקלה של מסגרת מגרסה הלסתות המסורתית מהווה חלק גדול ממשקל המכונה כולה (מסגרת היציקה היא כ-50%, מסגרת הריתוך כ-30%), ועלות העיבוד והייצור מהווה 50% מהסך הכולל עלות, כך שהיא משפיעה במידה רבה על מחיר הציוד.

מאמר זה משווה בין שני סוגי מתלים משולבים ומשולבים במשקל, חומרים מתכלים, עלות, הובלה, התקנה, תחזוקה והיבטים אחרים של ההבדל, בואו נראה!

1.מבנה מבנה מגרסה לסתות מסגרת מגרסה לסתות לפי המבנה, יש מסגרת אינטגרלית ומסגרת משולבת; על פי תהליך הייצור, יש מסגרת יציקה ומסגרת ריתוך.

1.1 מסגרת אינטגרלית כל המסגרת של המסגרת האינטגרלית המסורתית מיוצרת על ידי יציקה או ריתוך, עקב קשיי הייצור, ההתקנה והשינוע שלה, היא אינה מתאימה למגרסה לסתות גדולה, ובעיקר משמשת למגרסה לסתות קטנות ובינוניות.

1.2 מסגרת משולבת המסגרת המשולבת מאמצת מבנה מסגרת מודולרי, לא מרותך. שני לוחות הצד מוברגים היטב יחד עם לוחות הקיר הקדמיים והאחוריים (חלקי פלדה יצוקה) על ידי ברגי הידוק מדויקים בעיבוד שבבי, וכוח הריסוק נישא על ידי הפינים המוכנסים על הקירות הצדדיים של לוחות הקיר הקדמיים והאחוריים. תיבות המיסב השמאלית והימנית הן קופסאות מיסבים משולבות, המחוברות גם הן בקשר הדוק עם לוחות הצד השמאלי והימני באמצעות ברגים.
השוואה בין כושר הייצור בין המסגרת המשולבת למסגרת כולה

2.1 המסגרת המשולבת קלה יותר ופחות מתכלה מהמסגרת כולה. המסגרת המרוכבת אינה מרותכת, וחומר לוח הפלדה יכול להיות עשוי מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה עם תכולת פחמן גבוהה וחוזק מתיחה גבוה (כגון Q345), כך שניתן להפחית את עובי לוח הפלדה בצורה מתאימה.

2.2 עלות ההשקעה של המסגרת המשולבת בציוד בנייה ועיבוד מפעלים קטנה יחסית. ניתן לחלק את מסגרת השילוב ללוח הקיר הקדמי, ללוח הקיר האחורי ולפאנל הצדדי מספר חלקים גדולים מעובדים בנפרד, משקלו של חלק בודד קל, גם הטונאז' הנדרש לנסיעה קטן, והמסגרת הכוללת דורשת הטונאז' של הכונן גדול בהרבה (קרוב לפי 4).
ניקח לדוגמא PE1200X1500: המסגרת המשולבת וכל מסגרת הריתוך מחייבות את הטונאז' של הרכב להיות כ-10 טון (וו בודד) ו-50 טון (וו כפול), והמחיר הוא כ-240,000 ו-480,000 בהתאמה, מה שיכול לחסוך כ-240,000 עלויות בלבד.
את מסגרת הריתוך האינטגרלית יש לחשוף ולהתפיח בחול לאחר הריתוך, דבר המצריך בניית תנורי חישול וחדרי התזת חול, שגם היא השקעה קטנה, והמסגרת המשולבת אינה מצריכה השקעות אלו. שנית, המסגרת המשולבת זולה יותר להשקעה במפעל מאשר המסגרת כולה, מכיוון שנפח ההנעה קטן יותר, ואין לה דרישות גבוהות לעמוד, הקורה התומכת, הבסיס, גובה המפעל וכו' של המפעל, כל עוד הוא יכול לעמוד בדרישות העיצוב והשימוש.

2.3 מחזור ייצור קצר ועלות ייצור נמוכה. ניתן לעבד כל חלק של מסגרת השילוב בנפרד על ציוד שונה באופן סינכרוני, לא מושפע מהתקדמות העיבוד של התהליך הקודם, ניתן להרכיב כל חלק לאחר השלמת העיבוד, וניתן להרכיב את כל המסגרת ולרתך לאחר העיבוד של כל החלקים הושלמו.
לדוגמה, יש לעבד את החריץ של שלושת המשטחים המשולבים של הצלחת המחוזקת, ויש לעבד גם את החור הפנימי של מושב המיסב ושלושת המשטחים המשולבים כדי להתאים אותם. לאחר ריתוך המסגרת כולה, היא גם חישול לסיום עיבוד עיבוד (עיבוד חורי מיסבים), התהליך הוא יותר מהמסגרת המשולבת, וזמן העיבוד הוא גם יותר, וככל שהגודל הכולל גדול יותר ומשקלו של המסגרת כבדה יותר. מסגרת, ככל שהזמן מושקע יותר.

2.4 חיסכון בעלויות הובלה. עלויות ההובלה מחושבות לפי טונה, ומשקל המתלה המשולב קל בכ-17% עד 24% מהמתלה הכוללת. המסגרת המשולבת יכולה לחסוך כ-17% ~ 24% מעלות ההובלה בהשוואה למסגרת המרותכת.

2.5 התקנה קלה למטה. ניתן לשנע כל מרכיב עיקרי של מסגרת השילוב בנפרד למכרה ולהשלים את ההרכבה הסופית של המגרסה מתחת לאדמה, מה שמפחית משמעותית את זמן הבנייה והעלויות. התקנת בור מצריכה רק ציוד הרמה רגיל וניתן להשלים אותה תוך זמן קצר יחסית.

2.6 קל לתיקון, עלות תיקון נמוכה. מכיוון שמסגרת הקומבינציה מורכבת מ-4 חלקים, כאשר חלק משלדת המגרסה פגום, ניתן לתקן או להחליפה לפי מידת הפגיעה בחלק, מבלי להחליף את כל המסגרת. עבור המסגרת הכוללת, בנוסף לצלחת הצלעות ניתן לתקן, לוחות הקיר הקדמיים והאחוריים, קרעי לוחות הצד, או עיוות מושב המיסבים, בדרך כלל לא ניתנים לתיקון, מכיוון שקרע בלוח הצד בהחלט יגרום לתזוזה של מושב המיסב, וכתוצאה מכך חורי מיסב שונים, ברגע שמצב זה, באמצעות ריתוך, אינו מסוגל להחזיר את מושב המיסב לדיוק המיקום המקורי, הדרך היחידה היא להחליף את כל המסגרת.

סיכום: מסגרת מגרסה לסתות במצב עבודה כדי לעמוד בעומס השפעה גדול, ולכן המסגרת חייבת לעמוד בדרישות הטכניות הבאות: 1 שתהיה קשיחות וחוזק מספיקים; ② קל משקל, קל לייצור; ③ התקנה והובלה נוחים.
על ידי ניתוח והשוואה של יכולת העיבוד של שני סוגי המתלים הנ"ל, ניתן לראות כי מתלה המשולב נמוך מהמתלה הכוללת מבחינת צריכת חומרים או עלויות ייצור, במיוחד תעשיית המגרסה עצמה היא נמוכה מאוד ברווח, אם לא בתהליך צריכת החומרים והייצור קשה להתחרות עם עמיתים זרים בתחום זה. השיפור של טכנולוגיית המתלים הוא מאוד הכרחי ודרך יעילה.